Como remover e instalar uma bateria de motocicleta
A remoção de uma bateria é um processo bastante simples em uma motocicleta, mas pode variar muito de moto para moto. Ter um pouco de conhecimento pode ajudá-lo a entender melhor o processo antes de começar.
Etapa 1. Leia o manual
A ferramenta mais importante em sua caixa de ferramentas mora entre seus ouvidos. As pessoas têm essa ideia de que uma boa mecânica “não precisa” usar um livro. Essa é uma ideia boba. Claro, há momentos em que um trabalho é familiar o suficiente para que um livro não seja necessário, mas esses momentos nunca são a primeira vez. Compre um manual de serviço de fábrica e leia-o. Quer saber mais sobre ? Acesse https://fortebaterias.com.br/site/
Etapa 2. Desconecte o cabo negativo
Ao remover a bateria, sempre desconecte primeiro o cabo negativo. (Geralmente é preto, e o terminal correspondente na bateria é normalmente marcado com um sinal “-”). Se você mudar essa ordem, nada de ruim acontecerá – se você não fizer contato entre o lado positivo do circuito e o terra. Muitas bicicletas usam o quadro como aterramento, o que significa que qualquer parte de metal perto do terminal positivo pode ser um caminho para a eletricidade viajar.
Trabalhando primeiro no lado negativo, você minimiza a possibilidade de “aterrar” a bateria. Se sua ferramenta de remoção preencher a lacuna entre o quadro e o terminal positivo da bateria após a remoção do cabo negativo, nada será afetado. Se você não desconectar o lado negativo primeiro e acidentalmente preencher essa lacuna, provavelmente explodirá um fusível e se queimará e espero que seja tudo. No entanto, se você estiver trabalhando em uma bicicleta que não está fundida corretamente, corre o risco de iniciar um incêndio.
Afaste ou prenda o cabo com fita adesiva para que ele não possa fazer contato acidental com o terminal da bateria novamente.
Etapa 3. Remova o cabo positivo
Quando o circuito estiver quebrado, remova o cabo positivo. (Este cabo é muitas vezes vermelho, mas nem sempre. A bateria deve ser marcada com um “+” neste lado.)
Etapa 4. Remova a bateria
Remova quaisquer retenções que prendem a bateria. Pode ser uma pulseira de borracha, uma peça de metal formada ou até mesmo alguns blocos de espuma que retêm a bateria. De qualquer forma, você precisa tirá-los do caminho para poder retirar a bateria. Tenha cuidado ao puxar a bateria para fora, porque muitas baterias têm terminais “ocos” que abrigam porcas de chumbo nas quais o parafuso que prende os cabos é rosqueado. Eles podem cair e, se você não tiver um conjunto de reposição à mão, a Lei de Murphy diz que eles cairão em uma fenda em sua bicicleta, o que os torna irrecuperáveis.
Etapa 5. Instale a nova bateria (ou a carregada, se você puxou a sua para carregá-la)
A primeira parte de uma instalação é um exame. Se você estiver usando uma bateria diferente (nova), verifique se o tamanho físico é o mesmo. Certifique-se também de que a bateria tenha potência semelhante à que a motocicleta necessita. Finalmente, examine os terminais — certifique-se de que os terminais positivo e negativo não estejam invertidos!
Se sua bateria precisar ser abastecida com ácido, encha-a antes de colocá-la na motocicleta para não correr o risco de derramar ácido na sua moto. Esteja ciente de que algumas baterias não vêm com ácido. Se você tiver um desses, sua melhor aposta é ir até a loja de motocicletas local e pedir que eles o preencham para você, porque o ácido geralmente é vendido em quantidades muito maiores do que você precisa para uma bateria solitária. Outras baterias vêm com ácido. Alguns são apenas um grande recipiente, e você precisa preencher cada uma das seis células a olho nu. Outros contêm seis câmaras separadas que contêm a quantidade adequada de ácido dentro delas. Dica: Se você tiver esse tipo de pacote de ácido, inverta a bateria e coloque-a sobre o pacote, certificando-se de que ela esteja vedada. Uma vez que a bateria e o ácido estejam “travados” juntos, vire toda a partida de tiro e deixe-a drenar.
Siga as instruções de enchimento do fabricante da bateria, tenha cuidado e realize a tarefa em local bem ventilado ou ao ar livre. O gás hidrogênio, produzido como subproduto da reação química, é realmente inflamável. Você também precisará carregar a bateria também. Se você não sabe como fazer isso, temos um bom guia sobre o processo. E tome cuidado com o ácido; pode causar queimaduras químicas desagradáveis. Bicarbonato de sódio, água com sabão e outras bases devem ser mantidas à mão para neutralizar qualquer ácido perdido. O Blog Forte Baterias detalha outras coisas sobre bateria de moto, veja a seguir https://fortebaterias.com/site/
Depois de carregado, reinstale-o. Se você estiver instalando uma bateria com uma “pegada” diferente do projeto de fábrica, prepare-se para fazer alguma engenharia criativa e fabricação com espuma e borracha para localizar a bateria de forma que ela não possa se mover. (A maioria das baterias de lítio exige isso porque são menores do que as baterias de chumbo-ácido que substituem e geralmente vêm com espaçadores de espuma para essa finalidade.)
Etapa 6. Conecte os cabos
Insira essas porcas de chumbo de volta nos terminais “ocos” e coloque a bateria de volta no lugar. Em seguida, reconecte os cabos. Escove-os se estiverem corroídos ou se tiverem pó branco ou azul. Uma escova de arame ajuda aqui. Se estiverem muito corroídos, a substituição pode ser necessária.
A instalação é o inverso da remoção, e a ordem também é importante! Conecte o cabo positivo e, em seguida, conecte o cabo negativo. Verifique três vezes se você tem o cabo correto indo para o terminal certo. A falha em fazer isso pode causar componentes elétricos fritos, fusíveis estourados e dor de cabeça geral. Se você não tiver certeza, pare e pergunte, porque esse é um erro potencialmente caro.
Se você deseja proteger seu investimento, um pouco de spray no terminal da bateria pode impedir a formação de corrosão. Certifique-se de que os terminais estejam bons e firmes, mas não muito apertados! O chumbo (o material do terminal) é muito macio e os fios cortados nele irão descascar facilmente.
Aqui está uma dica rápida. Às vezes, os pequenos parafusos que prendem os cabos são muito curtos para “pegar” as porcas de chumbo em que eles apertam. Outras vezes, a bateria precisa ser inclinada lateralmente para instalá-la e as porcas caem. (Sei que isso é confuso, mas você entenderá esse problema se o tiver.) Nesse caso, pegue um pedaço da mangueira de ventilação da bateria antiga (se sua bateria a tiver) ou um tubo de vinil semelhante e corte um pequeno pedaço para servir de espaçador para levantar a porca até o topo do terminal da bateria. A pressão também evitará que ela caia, se você precisar inclinar a bateria para o lado.
E aqui vai mais uma dica para alguns de vocês que estão andando de Harley: você pode achar que os terminais da sua nova bateria estão um pouco “deslocados” da borda da bateria, mas você precisa que eles estejam alinhados. Não tenha medo, esta não é a bateria “errada” – você só tem uma etapa adicional para resolver. Os melhores fabricantes de baterias incluirão um conjunto de espaçadores de latão ou alumínio para ocupar esse espaço para bicicletas cujos cabos os exigem. Se você precisar deles e não os tiver, terá que comprar um conjunto ou ser criativo e fazê-los.
Passo 7. Teste!
Antes de colocar tudo de volta, ligue a chave para ter certeza de que tem energia. Se você ver luzes, ótimo! Desligue-o novamente. Se você não fizer isso, mais investigação está em ordem. Certifique-se de que suas conexões estejam boas e firmes e estejam nos terminais corretos. Se você os reverteu, pode ter mais trabalho elétrico a fazer – provavelmente pelo menos uma substituição de fusível e talvez mais. Esse é um bom teste básico, mas se você tiver tempo para ler, podemos mostrar como testar sua bateria um pouco mais detalhadamente.
