Como trocar o óleo do seu carro

Trocar seu próprio óleo pode ser fácil de fazer e não é caro. As trocas regulares de óleo prolongam a vida útil de um motor. Mas se você quiser apenas fazer suas próprias trocas de óleo para economizar dinheiro, considere que os pontos de troca de óleo expresso trocam o óleo por um pouco mais do que custa para fazer você mesmo. Além disso, você terá que descartar seu óleo velho, algo que o pessoal da troca de óleo faz por você. Pode não valer a pena o tempo ou aborrecimento para mudar o óleo você mesmo. Mas para muitas pessoas, especialmente aquelas fora das áreas metropolitanas, as opções limitam-se à garagem local.

Ferramentas e equipamentos

Se você decidir trocar o óleo do seu carro ou caminhão sozinho, precisará de algumas ferramentas básicas. Primeiro, você precisará de um conjunto de rampas ou um par de cavaletes e um macaco. Muitas pessoas acham mais fácil trabalhar com rampas, pelo simples motivo de que exigem apenas um olhar firme e um pé leve no acelerador para colocar o veículo em altura de trabalho. Em segundo lugar, você precisará de uma chave inglesa para filtro de óleo. Em veículos mais antigos com muita folga, uma chave de fenda do tipo cinta (basicamente uma cinta de aço que aperta ao redor do filtro quando é puxada pela alça) funciona bem. Mas muitos carros mais novos com conjuntos de motor e transmissão bem embalados exigem uma chave de caixa de filtro de óleo – basicamente uma grande lata de aço prensado que se encaixa na parte externa do filtro, girada com uma chave de caixa de 3/8 e extensão. O comprimento da extensão irá variar dependendo da localização do filtro de óleo.

Terceiro, você precisará da ferramenta do tamanho correto para remover o bujão de drenagem de óleo, seja uma chave combinada de ponta em caixa ou uma chave de caixa. Novamente, a facilidade de acesso determinará o tipo correto. Eu prefiro uma chave de fenda pela simples razão de que é mais fácil conseguir uma boa alavanca para soltar um tampão de drenagem teimoso. Quarto, você precisará de uma boa bandeja de drenagem. Eu recomendo fortemente um recipiente redondo de plástico para drenagem de óleo de 10 a 15 litros, disponível em qualquer loja de peças automotivas. Procure um com um bico de drenagem tampado para esvaziar facilmente e uma tela para prender o bujão de drenagem quente quando ele cair do cárter de óleo.

Passos para mudar o óleo

As trocas de óleo são mais bem feitas com o motor em temperatura de operação, pela simples razão de que o óleo quente flui melhor e, mais importante, os contaminantes estarão em suspensão no óleo quente. A desvantagem é que o óleo quente pode queimar, então um par de luvas de couro ou de algodão pesado é altamente recomendado. Depois que seu veículo estiver em rampas ou macacos, verifique se ele está estável. Uma superfície plana de concreto é a mais segura; na sujeira ou na embalagem rígida, você corre o risco de as rampas ou macacos afundarem e o veículo cair. Se você usar um macaco e suportes, verifique o manual do proprietário para os pontos de orçamento adequados. Suportes de macacos devem ser posicionados sob os principais membros da estrutura, que são construídos para suportar a carga do veículo. Normalmente, eles ficam atrás e ao lado do conjunto motor / transmissão.

Muitos carros têm uma barriga frágil sob o motor. Em caso afirmativo, remova a barriga da barriga, geralmente presa por um punhado de parafusos ou, em alguns carros, com retentores de plástico de bloqueio de torção. Com a bandeja de drenagem à mão e luvas calçadas, afrouxe o bujão de drenagem de óleo do motor girando-o no sentido anti-horário. Certifique-se de remover o bujão de óleo do motor, não o bujão de drenagem da transmissão. Em alguns carros, é um erro fácil de cometer. Depois que o tampão estiver solto, gire-o algumas voltas e posicione a bandeja de drenagem diretamente sob o tampão. Se o plugue estiver inclinado, posicione a panela para pegar o fluxo angular do óleo, estando pronto para centralizar a panela conforme o fluxo de óleo diminui. Normalmente, é difícil remover o bujão de drenagem sem que ele caia com o fluxo de óleo quente, então apenas solte-o até que ele caia no coletor de óleo, puxando rapidamente sua mão para longe do óleo quente.

Deixe o óleo fluir por pelo menos cinco minutos. A maior parte dele será drenada nos primeiros minutos, mas não há porque apressar. Depois de drenado, retire o bujão de drenagem do coletor de óleo e limpe-o com um pano ou toalha de papel. A maioria dos plugues de drenagem usa uma junta de vedação, portanto, verifique se ela ainda está lá. Em alguns veículos, especialmente carros e caminhões GM, a junta é um sanduíche de borracha e alumínio e deve ser trocada regularmente. Se tudo estiver OK, instale o plugue e gire-o no sentido horário até que esteja apertado e, em seguida, dê uma última puxada com a chave inglesa. Não o manuseie, o que pode desfazer os fios, apenas certifique-se de que está bem puxado.

Agora posicione a bandeja de drenagem sob o filtro de óleo. Usando a chave de fita ou o soquete do filtro, gire o filtro algumas voltas no sentido anti-horário. O filtro tem uma vedação de borracha e, depois de retirado, o óleo escorrerá da base do filtro. O óleo ainda estará quente, então tome cuidado e deixe escorrer alguns minutos. Com luvas, afrouxe o filtro completamente. Assim que estiver livre, coloque-o cuidadosamente na tela de drenagem de óleo para drenar o óleo que ainda está dentro. Essa “drenagem quente” é uma etapa importante, pois alguns filtros retêm até meio litro de óleo – óleo que você não quer que vá para o aterro sanitário local. Deixe o filtro drenar por pelo menos 12 horas.

FONTE: https://noticias.uol.com.br/