Uma transmissão automática tem uma embreagem?

Na maioria das vezes, pensamos em uma embreagem no contexto de uma transmissão manual. Uma transmissão automática tem um sistema de embreagem, mas normalmente apenas um mecânico se referiria a ela como tal. Sua transmissão automática executa a mesma função que uma transmissão manual – apenas um pouco diferente.

Noções básicas de transmissão automática

As transmissões automáticas contêm uma quantidade incrível de peças, todas juntas no que é conhecido como um sistema conversor de torque. O motor e a transmissão se encontram na caixa do sino, que contém um conversor de torque para carros automáticos, em vez de uma embreagem para uma transmissão manual. O conversor de torque conecta o motor e a transmissão para que as rodas girem. Os conjuntos de engrenagens planetárias fornecem as diferentes relações de transmissão. O conversor de torque contém uma turbina, um impulsor, um estator e uma embreagem de travamento (então aí está – sua transmissão automática CONTÉM uma embreagem). O impulsor faz parte da carcaça do conversor de torque e é conectado ao motor. Ele aciona a turbina por meio do fluido de transmissão e, em seguida, retorna o fluido da turbina.

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Enquanto isso, o estator está em repouso entre a turbina e o impulsor, minimizando a perda de agitação e aumentando a saída de torque redirecionando o fluido da turbina para o impulsor, ajudando-o a se mover e aumentando o torque do motor. O estator só pode girar em uma direção, então ele gira com o impulsor ou não se move. O estator fornece mais torque quando você está em marcha lenta, mas não quando você está em velocidade de rodovia.

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Conjunto de engrenagem planetária

Agora você sabe como o motor fornece potência à transmissão. Mas como sua transmissão automática muda de marcha? Isso é feito por meio de um conjunto de engrenagens planetárias. Recebe esse nome porque consiste em uma engrenagem principal, ou solar, no meio. Existem outras engrenagens que giram em torno do Sol, um suporte planetário que as conecta e uma coroa que se engrena com as engrenagens planetárias. Todo o sistema funciona segundo o princípio de usar embreagens e freios para evitar que vários componentes se movam, de modo que você pode alterar a relação de marcha sem precisar engatar marchas diferentes, como faria com uma transmissão manual – elas já estão engatadas para você. Poderíamos entrar em muito mais detalhes aqui, mas você tem o básico neste ponto.

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A bomba de fluido

Agora, como exatamente as embreagens e os freios de um carro automático funcionam para mudar as marchas? A chave é a bomba de fluido, trabalhando junto com o conversor de torque. O conversor de torque aciona essencialmente a bomba de fluido e a pressão proveniente da bomba ativa os freios e as embreagens no conjunto de engrenagens planetárias. Um rotor gira na carcaça da bomba e cria câmaras que criam uma mudança no volume. À medida que o volume diminui, o fluido é bombeado ou comprimido conforme as engrenagens engrenam. Em seguida, são enviados sinais hidráulicos para sua transmissão automática, por meio de embreagens e freios de banda, travando o conversor de torque.

FONTE: https://www.metropoles.com/